7月28日晚间，顺丰同城（09699）公告称，其子公司顺达同业、顺丰控股子公司顺丰投资与其他投资者、白犀牛集团连同其创举鼓励过甚前几轮融资鼓励签订增资左券。据此星空体育，顺达同业及顺丰投资均痛快以现款容貌向自动驾驶公司白犀牛智达（北京）科技有限公司（以下简称：白犀牛智达）离别出资东说念主民币9954万元及5688万元。

猖狂公告日历，顺达同业及顺丰投资离别执有白犀牛智达注册老本总数的约6.77%及3.87%。增资完成后，顺达同即将领有白犀牛智达15.81%的股权，累计现款代价为东说念主民币1.3亿元；顺丰投资将领有白犀牛智达9.04%的股权。

 

二度获顺丰投资，但仍处在失掉景况

公开信息夸耀，白犀牛成立于2019年，由前百度自动驾驶团队中枢成员朱磊及夏添聚始创立，专注于L4级自动驾驶科罚决策研发，中枢业务为城市公开说念路结尾商品配送。创办于今，白犀牛累计得回过6次融资，2025年5月，白犀牛完成由顺丰领投的2亿元东说念主民币B轮融资。而在此前一个月，顺丰同城与白犀牛在武汉举行了无东说念主车派遣典礼，数十台白犀牛R5系列新车型认真在中部地区插足运营，有望带动东说念主力成本直降50%。至此，顺丰同城寰球无东说念主车运营如故防碍百台，消散30多个城市。

据顺丰同城公告暴露，2023年和2024年，白犀牛智达录得税后净失掉离别为0.39亿元、0.49亿元。猖狂2024年12月31日，白犀牛智达的归并金钱总值及金钱净值离别约为东说念主民币4637万元及2674万元。

顺丰同城暗示，公司积极探索智谋物流和无东说念主配送手艺的买卖化欺诈，奋发于于打造和强化“骑手+无东说念主配送”的网罗运营智商，把无东说念主配送智商与现存骑手网罗有机团结，推动后果普及，千里淀顺丰同城各异化竞争智商。“白犀牛集团在低速无东说念主车鸿沟领有弘远的手艺常识和家具智商，与咱们的业务形态具有弘远的业务协同效应和终末一公里配送场景的上风互补。增资左券项下拟进行的交游，预期将进一步加快无东说念主配送科罚决策在本公司业务运营中的买卖部署，从而提高咱们的作事后果并守旧咱们的恒久业务增长。”

频年来，顺丰同城执续探索智谋物流和无东说念主配送手艺在买卖化场景的欺诈。在运力体系引诱方面，通过“无东说念主车+骑手”的协同配送生态，由无东说念主车承担支线运载及短途接驳，团结骑手结尾配送天真性，开释东说念主效，普及配送后果。据统计，围绕终末一公里业务，顺丰同城重心探索无东说念主车在同城接驳和网点集散的运营形态，已在寰球三十多个城市投运超百台无东说念主配送车，寰球月均活跃阶梯达上千条。

顺丰同城合计，在“双十一”、“618”等电商大促时间，快递网点常常需要插足多半临时资源来应答激增的快递量，但这种容貌不仅成本好意思丽，还存在运力不褂讪等问题。无东说念主车看成骑士运力网罗的蹙迫补充，助力快递网点接驳降本增效。此外，面向全场景业务，多元运力协同不仅大略淘气通例配送，更能高效联贯长距离、大分量、异形件等高价值非标配送需求。

 

“本年无东说念主配送车行业发展速率是客岁十倍”

据国度邮政局统计，猖狂2024年，快递物流无东说念主配送车范围化欺诈已累计跳跃6000台，为100多个细分场景的用户委派了上亿件订单。快递物流无东说念主车运行从“试点示范”认真向“范围欺诈”阶段迈进。第三方机构预测称，2030年大家无东说念主配送商场范围有望防碍500亿好意思元，我国无东说念主配送车商场范围将占大家商场份额的 40% 以上。

跟着城市路权战术的徐徐放开和自动驾驶手艺的防碍，“无东说念主配送+即时零卖”生态的膨大，无东说念主配送正迎来更大的增漫空间，带动相干企业执续受到老本商场热捧。本年2月，L4级无东说念主驾驶商用车厂商——新石器无东说念主车晓喻完成10亿元东说念主民币C+轮融资。出奇据夸耀，新石器已成为顺丰、京东、中国邮政等直营快递体系在无东说念主车鸿沟的最大供应商，订单份额均跳跃90%。

新石器无东说念主车创举东说念主兼CEO余恩源6月对外透露，本年无东说念主配送车行业发展速率是客岁的十倍，新石器每月委派量超1000辆，展望二季度至三季度单月委派量将防碍2000辆。三季度起，公司将重心向滴滴货运式的及时搭救物流蔓延。展望年底，新石器在快递除外场景的无东说念主车铺设量将达4000-5000台，其中大部分将插足即时物流鸿沟，消散生鲜配送、商超补货、即时零卖等高频场景。

4月，自动驾驶科技企业九识智能晓喻完成 1 亿好意思元 B3 轮融资交割， B 轮融资总金额近 3 亿好意思元。据先容，该公司作事于中国邮政、“邃晓系”、国药器械、佳通轮胎、爸爸糖等多场景行业客户过甚生态互助伙伴，构建起消散快递快运、生鲜商超、医药冷链等的智谋城配物流网罗和行业科罚决策。猖狂4月，九识智能无东说念主车如故在寰球29个省、直辖市和自治区的 200 余座城市常态化运营。

光大证券此前发布的研报称，无东说念主物流车可科罚东说念主力成本高潮、从业东说念主员数目增长与业务量增长速率不匹配的问题，在战术/手艺/成本三方面或均已具备相对肃穆条目，有望在L4级自动驾驶买卖化场景中最初已毕大范围放量，其中无东说念主物流车整车购置成本已从2018年的100万元以上裁汰至10万元以内。现时无东说念主物流车浸透率仅约0.1%，发展空间宽阔。无东说念主物流车替代车型将由微卡、面包车等徐徐蔓延至轻卡、中卡以及重卡，展望2030年无东说念主物流车销量有望超80万辆（浸透率接近15%）。 

采写：南齐N视频记者 傅晓羚星空体育